这也意味着他们更容易成为交通事故的牺牲品,安全教育是生命教育

  在南非,未满18岁的人士,在车祸中丧生的可能性是世界平均值的两倍。

带孩子出行时,你是否让孩子离开过你的视线范围,是否闯过红灯或不走斑马线;开车时,是否让孩子坐在副驾驶位置或抱在身上……如果你曾有过这样的行为,那作为家长,你失职了。六一儿童节当天,江苏省交警总队和南京市交管部门分别发布了2014年交通事故中涉及儿童的相关“大数据”,并就儿童安全出行发出提醒。

让每个孩子拥有自我保护能力:安全教育莫忽视

  调研人员表示,未成年人明显缺乏在马路上自我保护的能力,他们过马路的时候,往往不会注意车流。就算注意,往往也是朝着错误的方向。

核心追问

3月26日是全国中小学生安全教育日,按规定,所有中小学校都要在这一天开展安全教育活动,内容包括消防、避震、交通安全等。

  更糟糕的是,南非的未成年人往往是独自过马路。很多时候,未成年人会在路上玩耍。他们这种行为非常危险

为什么是这五个数字?

尽管地震、火灾、交通事故等状况不是每个人都会遇到的意外,但良好的自我保护能力可以避免危险的发生,科学的逃生方法让人在面对危险时也增加了生存几率。而且,有数据表明,这些“不常见”的意外事故恰恰是威胁儿童和青少年生命的头号杀手。世界卫生组织报告称,2015年全球逾120万青少年死亡,平均每天超过3000人。在众多意外中,交通事故是造成10岁至19岁人群意外死亡的第一原因,占到总死亡率的一成;下呼吸道感染、自杀、腹泻和溺水分列第二至第五大死因。来自我国的调查资料也显示,我国学生中,每年有50余万人次遭受意外伤害,其中,因为意外的死亡人数每年都在1万人以上。

  在南非,公立教育的普及让很多人可以上学,但是却是独自上学。调查显示,62%的南非学生,上学路上花费的时间超过15分钟,这也意味着他们更容易成为交通事故的牺牲品。

3岁、4岁、6岁、12岁基本上都是刚上幼儿园、小学和初中一年级的孩子,学习生活环境发生了较大的变化,会出现不适应,包括上放学的交通模式和道路环境也发生了明显的变化。家长和儿童自身对变化的交通出行模式都存在不适应,在这样的前提下,临近学校的路口或是前往学校的路上,易因过非机动车道和机动车道发生事故。

必赢娱乐,安全教育是生命教育,因为家长和老师不可能时刻陪伴在孩子身边,一个“不经意”的意外,很可能造成一个家庭的悲剧。但实际上,对于安全教育的态度并不尽如人意。2013年,共青团湖北省委联合武汉理工大学选取了武汉、黄冈、荆门、荆州、恩施,开展了针对学生、老师、家长等群体的大规模抽样调查和座谈,调查显示,截至调查结束,系统接受过安全自护方面教育的未成年人不到10%。同年,中国青少年研究中心和北京市西城区团委开展的针对中学生安全自护教育状况的课题研究显示,尽管父母都很关心孩子的人身安全和身体健康,但在家庭教育环节中,经常给孩子讲授相关知识的家长比例却不足一半。

  在未成年人当中,男性遭遇交通事故的概率是女性的四倍。这意味着,小男孩越多的地方,危险性越高。

而涉及14岁年龄段孩子交通事故较高,则是因为这个年龄段的孩子已经开始骑车上学,甚至骑电动自行车上学,安全意识不强,驾驶技能不强。不少事故是因为相互追逐或是过路口时疏于观察发生的。

在面对重大安全事故时,系统的安全自护教育尚且未被完全普及,一些威胁心理健康的“小事”更容易被忽视。在中国青少年研究中心和北京市西城区团委的调查中,数据还显示,被调查学生在发现个人隐私在网络上泄露时,表示“不知道怎么办”的比例为25.3%,表示“说不清”的比例为14.4%,而这些“小事”却往往可能对孩子们身心产生重大影响。

  在豪登省,未成年人占据了交通事故死亡总人数的7%;最近三年,未成年人因为交通事故的死亡人数上升了37%。

应对建议:家长要提前熟悉交通环境变化,加强孩子的交通安全教育,合理规划、留有充足的时间接送孩子,避开因为时间紧,造成观察疏忽,争道抢行,违法停车,给自己和孩子埋下安全隐患。

面对生活中潜在的危险,邻国日本的做法或可借鉴。他们从幼儿园、小学、中学到大学都开设了安全教育课程。课程内容不仅包括交通安全和灾害安全,还包括生活安全,即安全卫生教育、预防疾病教育、放学后安全教育、防止罪犯伤害教育等。还对孩子进行防灾、避难、防止罪犯侵入等训练演习。这些训练频率保持每个月一次。系统的安全培训,让频繁面临地震的日本民众在面对大灾大难时并不慌乱,也让社会秩序快速回稳。

  豪登省是南非未成年人遭遇车祸数量最多的省份,其次是东开普和夸祖鲁纳塔尔。

还有这两个问题也要关注

其实,近几年,在媒体不断报道重大安全事故造成强烈的社会影响力下,公众对于安全自护教育也慢慢开始重视。我国未成年人保护法也规定,国家、社会、学校和家庭应当教育和帮助未成年人维护自己的合法权益,增强自我保护的意识和能力,增强社会责任感。该法还规定,教育行政等部门和学校、幼儿园、托儿所应当根据需要,制定应对各种灾害、传染性疾病、食物中毒、意外伤害等突发事件的预案,配备相应设施并进行必要的演练,增强未成年人的自我保护意识和能力。

  未成年人交通事故最多见的时间段是周一到周五,这一点也和成年人交通事故截然不同。在南非,交通事故在周末特别密集,这一点显然和他们喜欢周末消遣的习惯有关。但是未成年人最危险的时候,就是在往返学校的途中。

近7成事故发生在早中晚3个危险时段

只是在有法可依的前提下,保证有法必依,执法必严,让每个孩子拥有自我保护能力,远离危险,才能更好地拥有幸福。

  调查人员表示,要改变这一现象,一方面要增强对行人的公路安全教育,另一方面也要增加更多的公路交通安全设施。

从交通事故发生时间上来看,早上、午间、傍晚发生涉及儿童交通事故起数占儿童交通事故起数的近7成。

《中国科学报》 (2018-03-30 第1版 要闻)

实习编辑:王雨欣 责任编辑:赵润琰

警方分析,这三个时段主要就是学生在校外的高峰时间段,路面上儿童数量增多,上学和放学的时候车辆也明显增多,发生事故的概率也随之增加。对于选择步行、骑自行车上放学的儿童而言,脱离了学校和家长的束缚,好动的天性得到释放,三三两两在一起时喜欢追逐打闹,加上交通安全意识淡薄,未到12周岁骑自行车、未到16周岁骑电动自行车、以及骑车带人,这些行为都会导致自身受到交通事故的伤害。

外来务工人员子女成事故受害新群体

交警介绍说,外来务工人员子女近年来在交通事故发案上呈现出一个新的群体,这些问题的产生一是家长对孩子照料不足,很多外来务工夫妻双方都在打工,造成孩子常是独自在路边、小巷中、空地上等自行玩耍,这无疑加大了交通安全事故的风险;二是他们整体的安全意识相对薄弱,对一些交通法规或交通常识缺乏了解,孩子自然也就缺少了这方面的安全教育;三是这一群体事故多发时间在寒暑假,很多孩子利用放假时间从老家来到父母务工的城市,而父母因工作忙碌并没有时间多看护,结果导致这一时期事故呈多发态势。交警就此提醒,外来务工人员子女的交通安全教育需要全社会的关心爱护,与此同时,外来务工人员也不能忽视对子女的交通安全教育。

以案说法

三大主因诱发事故

儿童缺乏自我保护技能,家长监管不力

典型案例:2014年11月份,南京市六合区一名三年级学生放学后,和往常一样被奶奶接上公交车回家,就在下车准备过马路回家时,孩子独自朝马路对面跑了过去。此时,一辆轿车由南向北急驶而来,当轿车司机发现马路上的孩子后,赶忙右打方向避让。尽管如此,车祸还是发生了,孩子被撞飞出去。

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